8月3日，碳纳米管复合集流体企业迈创峰宣布完成数千万港元天使轮融资，本轮融资由中科创星和险峰联合领投，投后估值达到数亿港元。公司表示，本轮融资将主要用于设备升级、连续化产能建设以及碳纳米管复合集流体产品的中试验证和量产工艺放大。相比融资本身，更受行业关注的是，公司此前已与蔚来签署先进复合集流体合作备忘录，双方将围绕碳纳米管复合集流体开展技术合作与产品验证。这意味着，碳纳米管作为锂电池集流体支撑材料的一条新技术路线，已经开始进入整车企业验证阶段。

公开资料显示，迈创峰成立于2024年5月，核心技术源自香港理工大学郑子剑教授团队，主要从事碳纳米管复合集流体的研发和制造。公司目前正在推进碳纳米管宏观薄膜的中试和量产工艺放大，并已实现纳米碳材料宏观薄膜连续化生产。本轮融资完成后，公司计划进一步提升设备能力，推动连续化生产线建设。按照规划，设备升级后单条产线生产速度将达到每分钟10平方米级，后续目标进一步提升至每分钟100平方米级，为规模化制造奠定基础。目前，公司除与蔚来建立合作关系外，还在与数十家潜在客户开展接触，并预计未来一年形成市场化收入。

近年来，随着新能源汽车和储能产业持续发展，动力电池对于能量密度、安全性和轻量化提出了更高要求，复合集流体因此成为行业持续关注的技术方向。

传统锂电池负极主要采用铜箔作为集流体，正极采用铝箔，其作用是收集电极产生的电子并传导电流，同时为极片提供机械支撑。为了降低电池重量、提升安全性能，近年来行业开始发展复合集流体技术。目前产业化程度较高的产品主要采用PET、PP等高分子薄膜作为中间支撑层，在两侧沉积铜或铝，形成"金属—高分子—金属"的三明治结构。相比传统铜箔，这种方案能够减少金属材料用量，在降低重量的同时，还可在电池发生内部短路时形成一定的熔断效果，从而提高安全性能。

不过，传统复合集流体的产业化推进速度并未达到此前市场预期。高分子基膜本身并不导电，导热能力和机械性能也明显弱于金属材料，在进入电芯制造后，还需要解决金属层附着、极耳焊接、热收缩、循环寿命以及宽幅连续生产一致性等问题。这也是过去几年复合集流体规划产能较多，但真正实现规模化装车进展相对缓慢的重要原因。

迈创峰选择的是另一条技术路线。公司直接利用碳纳米管形成宏观薄膜，并以此替代传统PET、PP等塑料支撑层，希望从材料层面解决传统复合集流体存在的问题。

碳纳米管薄膜本身具有导电、导热和柔性等特点，理论上能够在保持轻量化优势的同时，提高集流体整体的电学、热学及力学性能。根据公司披露的数据，其产品较传统集流体可减少约70%的铜箔重量，整体厚度降低约30%，可使电池能量密度提高10%以上。当产能达到千万平方米规模后，产品成本预计约为3元/平方米。

此外，公司表示，该产品能够兼容传统铜箔、铝箔的使用方式，下游电池企业无需对现有生产线进行大幅调整。不过，上述性能和成本数据目前主要来自企业披露，未来仍有待更多客户验证及规模化应用进一步检验。

值得关注的是，就在迈创峰公布融资消息前几天，日本东丽也发布了复合集流体领域的新进展。

7月28日，东丽宣布开发出用于锂离子电池负极集流体的新型树脂薄膜，并已利用量产设备制备出厚度4.5微米的标准级薄膜，开始向客户送样，同时推进进一步减薄。与迈创峰不同，东丽仍然采用树脂薄膜作为复合集流体支撑层，但通过聚合物合金、分子设计及成膜工艺，提高普通PET基膜在负极强还原环境下的稳定性。据介绍，该薄膜同时满足耐氧化、耐还原、金属层附着、机械强度和热稳定性等要求。采用该薄膜制造的负极复合集流体，重量较传统铜箔降低50%至60%，预计可使电芯重量降低约10%，在电池测试中表现与传统铜箔集流体相当。东丽计划率先将该产品应用于手机、无人机、eVTOL等中小型电池领域，并进一步评估向新能源汽车和储能市场拓展的可行性。

从目前产业发展情况来看，复合集流体正沿着两条不同路线继续推进。一条以东丽为代表，在保留树脂基膜的基础上，通过材料设计不断提升耐还原性能、热稳定性和金属附着性能；另一条则以迈创峰为代表，尝试利用碳纳米管宏观薄膜替代塑料基膜，希望获得更好的导电、导热及机械性能。从技术思路来看，两条路线分别代表了现有体系优化和底层材料创新两种不同的发展方向。

不过，无论采用哪一种技术路线，最终都需要解决规模化制造这一共同挑战。实验室样品获得优异性能并不困难，真正的难点在于如何将数厘米样品稳定放大为宽幅、超薄、连续生产的卷材，并在高速生产过程中控制针孔、断带、厚度偏差及金属层脱落等问题。同时，产品进入电芯制造后，还需要验证其能否兼容现有涂布、辊压、分切、焊接等生产工艺，并在长循环、快充以及高低温等复杂工况下保持稳定性能。

因此，无论是迈创峰获得融资、与蔚来签署合作备忘录，还是东丽启动客户送样，都不能简单视为复合集流体已经跨过大规模产业化拐点。不过，这些最新进展说明，在经历此前产业化推进放缓之后，复合集流体赛道正在围绕支撑材料重新寻找突破口。未来，碳纳米管能否从导电剂进一步发展为电池内部的结构材料，以及这一路线能否完成产业化验证，将成为复合集流体下一阶段发展的重要观察方向。