近日，上海石化控股的内蒙古新金山碳纤维有限公司（以下简称“新金山碳纤维”）启动新一轮增资计划，拟通过增资方式将注册资本最高提升至12亿元。根据披露，此次募集资金将主要用于新建年产3万吨碳纤维项目。

公开资料显示，新金山碳纤维成立于2025年2月，为上海石化全资子公司，负责上海石化在内蒙古鄂尔多斯市的大丝束碳纤维项目建设任务。该项目规划总投资约31.96亿元，拟建设年产3万吨大丝束碳纤维装置，并配套建设原丝年产能约6万吨规模。

自公司成立以来，新金山碳纤维注册资本已于今年6月从2000万元增至3.3亿元，11月进一步增至6亿元。本次拟增资至12亿元后，公司注册资本较成立初期累计增幅约为5900%。根据披露信息，本轮资金将用于项目工程建设、设备采购及相关建设资金补充安排。

碳纤维作为高性能材料，在航空航天、风电、汽车轻量化、压力容器及体育休闲等多个领域形成了较为清晰的市场分层结构。不同下游应用对碳纤维的性能等级、纤维规格和成本要求存在明显差异，这也反映在国内外主要企业的产品布局和项目推进中。

航空航天是碳纤维应用最早且最成熟的领域之一，因其比强度和比模量优势被广泛用于飞机机身、机翼等承力结构部件。全球主要航空制造商如波音787、空客A350等机型采用碳纤维复合材料。根据行业数据，碳纤维复合材料在波音787机身和机翼结构中的用量占比已超过50%，在我国国产客机C919的占比则约为12%。

在国际层面，日本东丽长期是航空级碳纤维的主要供应商之一，其PAN基高性能碳纤维产品被用于世界主要商用飞机项目。美国赫氏的碳纤维复合材料产品则广泛用于商业航空、军事航空及风能领域，并通过预浸料和蜂窝结构材料支持机翼和机身制造。

国内方面，以光威复材、中简科技、中复神鹰等为代表的企业在航空航天碳纤维产品研发上持续推进。据了解，中简科技已实现国产高性能碳纤维（如ZT7、ZT9系列）在航空领域的突破，开始向国产大飞机及军用航空供应链验证交付。光威复材、中复神鹰、长盛科技等也参与中国商飞C919等国产机的材料验证体系建设。

与航空航天强调高强高模碳纤维不同，风电领域碳纤维的应用更强调大规格纤维和规模化供给。随着风机叶片尺寸不断增大，传统玻璃纤维材料在刚度和耐久性方面面临成本与性能权衡，碳纤维尤其是大丝束产品因其较高的比强度和整体性价比被纳入新一代大型叶片设计考量中。据统计，风电叶片碳纤维需求量在全球总需求中长期占据重要比重，并成为近几年需求增长最快的细分方向之一。

在这一领域，国际公司如日本东丽旗下Zoltek专注于工业级、大丝束碳纤维生产，其产品被用于风力发电机叶片制造，在欧美风电市场具有一定份额。日本帝人全资子公司Renegade Materials Corporation则在2024年宣布与Formosa Plastics合作扩大先进碳纤维复合材料用于风电叶片的生产能力。

国内风电碳纤维市场也在加速推进。多家国内企业在风电叶片材料领域展开布局，包括依托大丝束技术路线的产能扩张。在国内碳纤维企业中，由于大丝束产品更贴合风电及工业应用的成本结构，成为诸多扩产项目的重点方向。

汽车行业尤其是新能源汽车领域对碳纤维的需求近年来快速增长，但主要集中在轻量化应用与功能部件替代试点上。行业数据显示，碳纤维在汽车领域的下游份额正在增长。再生碳纤维在车身结构、电池盒等轻量化部件的应用增量明显，预计未来数年内汽车将成为碳纤维增量需求较快的细分市场之一。

在全球范围内，多家国际复合材料供应商正与整车厂合作推进碳纤维在乘用车和电动汽车领域的轻量化项目。例如东丽通过其Carbon Fiber Prepreg系统为部分汽车厂商提供车身轻量化解决方案，并探索可回收碳纤维复合材料系统以减少生命周期碳排放。

除航空与风电外，碳纤维在高压容器、氢储能装备等新兴领域也呈现增长趋势。在氢能产业逐渐推进背景下，用于氢气瓶等高压容器的碳纤维复合材料产品对强度一致性与安全标准提出较高要求。行业观察指出，这类工业领域的碳纤维产品对材料强度和耐久性具备较高标准，是大丝束或高性能碳纤维在功能性工业领域的典型场景。

国内部分企业已经在这一应用方向有所布局，例如光威复材在储氢瓶等工业产品领域的销售收入贡献在行业动态中被提及，反映出碳纤维在压力容器细分市场的应用落地已有商业案例。

除上述主要行业外，碳纤维在体育休闲装备、轨道交通、建筑加固等多个轻量化需求场景也有应用。体育用品如自行车架、各类球拍、高尔夫球杆等长期采用碳纤维复合材料以提升性能。尽管单体用量较小，但作为成熟市场，这一细分领域对中低丝束碳纤维的稳定需求具有稳定性。

从整体行业需求结构来看，碳纤维下游需求呈现多极分布格局：航空航天对高性能小丝束产品需求稳定增长；风电领域是当前大丝束产品吸收产能最多的方向；汽车和氢能装备等新领域则处于成长阶段。行业数据表明，全球碳纤维需求在2024年从疲软回暖，风电叶片及航空航天分别成为主要拉动力量。